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DREAL   LORRAINE
Direction Régionale de l'Environnement, de l'Aménagement et du Logement

       
Connaissance et Développement Durable

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Thème 5 : Territoire et transports

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La majeure partie du développement urbain et économique se situe depuis la fin du siècle dernier autour de deux axes : le « sillon lorrain », se développant le long de la Moselle et traversant la région du sud au nord sur l’axe Epinal, Nancy, Metz, Thionville, et l’espace nord lorrain frontalier orienté d’est en ouest.

La fermeture des mines et le déclin de l’industrie lourde laissent des espaces en friche et une armature urbaine désorientée. Le fort développement de l’emploi frontalier et des échanges notamment avec le Luxembourg aboutit à la progression du nombre et de la distance des déplacements quotidiens. L’urbanisation progresse dans les zones frontalières du nord, et dans le sillon lorrain, essentiellement dans les zones péri-urbaines.

Dans les transports de marchandises, la part modale du rail diminue, au profit de la route, allant à l’encontre des engagements de baisse des émissions de gaz à effet de serre.

La consommation d’espace et les modes de déplacement domicile-travail sont deux enjeux majeurs auxquels peuvent répondre les collectivités notamment par la mise en place de Schémas de cohérence territoriale (SCoT) et par les démarches d’agenda 21.

thème 5 extrait du profil (pdf, 12 pages)
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Les grands indicateurs du thème
indicateur 1 - Part des actifs éloignés du lieu de travail Les actifs qui travaillent hors de leur unité urbaine de résidence sont plus nombreux en Lorraine que dans la moyenne des régions françaises. Le poids des travailleurs frontaliers est important. La part des actifs qui travaillent loin de leur lieu de résidence augmente régulièrement. indicateur 2 - Evolution de l’utilisation quotidienne de la voiture Les déplacements quotidiens pour se rendre à son travail (...)
 
Territoire et population
1. Population et économie La Lorraine a une frontière avec trois pays : l’Allemagne, la Belgique et le Luxembourg. Cette situation constitue aujourd’hui un atout important pour la région. Attractive pour les implantations étrangères, la Lorraine l’est aussi pour bien des ressortissants étrangers qui choisissent de venir résider du côté français. Par ailleurs, le Luxembourg et l’Allemagne offrent des emplois à de nombreux Lorrains. Au cours des quinze dernières (...)
 
Transports et déplacements
4. Transports et déplacements La position géostratégique de la Lorraine, seule région française limitrophe de trois pays, à la croisée de deux corridors d’échanges de l’espace européen, l’un nord-sud l’autre est-ouest, caractérise les problématiques transports sur ce territoire. Au centre des échanges, le sillon mosellan (d’Épinal à Nancy et Metz jusqu’à la frontière luxembourgeoise), est marqué par la présence d’infrastructures représentant (...)
 
Aménagement durable du territoire
5. Aménagement durable du territoire Les territoires ruraux demeurent importants en superficie, mais n’accueillent plus la majorité de la population. L’espace à dominante rurale ne rassemble plus que 15 % de la population : situé dans la Meuse, en partie dans les Vosges, dans le sud et l’est de la Moselle et l’est de la Meurthe-et-Moselle, il est constitué d’intercommunalités souvent faibles ou mal structurées. Avec le vieillissement engagé de la population, (...)
 
Pour en savoir plus sur l’aménagement et les transports en Lorraine
BIBLIOGRAPHIE, SITES INTERNET Les agendas 21 en France, site du Comité 21, M. Verdier - EOLIS, « Aménagement durable et étalement urbain », site de la DREAL, 2009, Économie Lorraine, publication de l’INSEE Lorraine La Lorraine vue par CORINE Land Cover : poussée récente de l’artificialisation des sols, Économie Lorraine n°177 - Juillet 2009, site de la DREAL L’Observatoire régional des transports et de la Logistique de Lorraine, Transports durables, données et (...)
 
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Site mis à jour le 15 mai
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